|
|||||||||||
|
          |
|
Маршрутники и железячники
Члены комитета (а их около 150, точно никто не считал) собираются на сайте . Сайт и Комитет были созданы в 1999 году. За это время удалось собрать много информации, и она продолжает поступать до сих пор, так что редакторы сайта иногда просто не успевают обрабатывать ее. Может быть, поэтому в Москве не один трамвайный сайт, а несколько. Некоторые энтузиасты создают собственные сайты, посвященные любимым московским трамваям. Ссылки на них можно найти на , который фактически является главным трамвайным сайтом Москвы, так как содержит больше всего информации. Хотя на других сайтах можно найти более свежие данные, так как они обновляются намного чаще.
Главными "трамвайщиками" считаются редакторы , по-видимому, за большой вклад в общее дело. Они отбирают полезную информацию из той, что присылают рядовые комитетчики, а затем выкладывают ее в различных рубриках. Самые интересные из них – фотогалерея и "Лирическое": рассказы, анекдоты и стихотворения о трамваях. Заседания Комитета проходят не только в сети. Поводом для встречи может быть, например, редкая возможность посетить трамвайно-ремонтный завод (это большая удача для настоящего ценителя). Хотя в основном все знакомятся через сайт и форумы.
Один из самых знаменитых и авторитетных членов Комитета – рабочий трамвайно-ремонтного завода. Он просил не называть своего имени в статье – сказал, что оно должно храниться в секрете, а может, просто стеснялся. Кстати, именно Рабочий организует специальные экскурсии для комитетчиков на завод. Благодаря своей должности он может общаться с людьми, задействованными в нелегком деле производства и ремонта трамваев. Поэтому Рабочий снабжает членов Комитета самой важной и достоверной информацией, сообщает новости. Рабочий уже не молод, и это немного отличает его от остальных: все-таки подавляющее большинство любителей трамвая – молодежь. По ночам ему снятся удивительные сны – ТРАМВАИ (вы удивлены?), но не простые, а расписные, старинные, в общем, "трамвайные диковинки"... Несмотря на природную стеснительность, Рабочий прибивает таблички со своей фамилией во всех трамваях, которые он ремонтирует. Каждый раз, когда коллега по Комитету едет в этом трамвае, он чувствует особенную, только трамвайщику понятную гордость. Еще одно направление деятельности комитета – формирование общественного мнения в пользу трамвая. За свою столетнюю историю этот вид транспорта успел хорошо послужить москвичам. 9 сентября 1999 года в Москве праздновалось столетие московского трамвая, а в 2003 году будет отмечаться юбилей 3-го маршрута, которому тоже исполнится 100 лет. А теперь немного о будущем... сейчас в Комитете часто обсуждают проект создания в Москве линии скоростного трамвая. Думаю, многим бы понравилось прокатиться на таком трамвайчике с ветерком. Другой проект может заинтересовать студентов МГУ: появилась возможность продлить трамвайную линию от метро "Университет" до ГЗ в связи с планируемым открытием на трамвайном кольце еще одного торгового центра. Так что, дорогие читатели, если вы действительно этого хотите, присылайте свои отзывы и пожелания на адрес wonder@hotmail.ru .
А, может быть, и вы сами являетесь неординарной личностью с каким-нибудь интересным хобби? Хотите поделиться своими впечатлениями? Тогда ждем ваших писем по этому же адресу wonder@hotmail.ru . Мы с вами обязательно свяжемся, чтобы побольше узнать о вас и ваших друзьях. Пишите нам! И напоследок что-нибудь из "Лирического"... Села в трамвай скандальная старушка, через остановку вышла, а трамвай со скандалом поехал дальше...
Зима, собачий холод, поздний вечер. Едет насквозь промерзший трамвай. В нем едет всего несколько человек, и в том числе молодой парень. На остановке входит бабка. Войдя в салон, бабка, оглядев ряды пустых мест, направляется к парню и молвит: DaWi |
Обсуждения
|
Эти удивительные люди делятся на две категории: железячники и маршрутники. У представителя каждой категории – особенный взгляд на трамваи, да и на жизнь вообще. Железячников интересует "подвижной состав": они собирают информацию о трамвайных вагонах (моделях, датах выпуска), фотографируют их. Особенно ценятся снимки трамвая, сделанные сверху. Поэтому не пугайтесь, если где-нибудь у трамвайного депо, на ветке самого высокого дерева, вы увидите человека с фотокамерой. "Железячник" отслеживает информацию о капитальном ремонте и модернизации, которые пережил трамвай. Хотите узнать, долго ли этому трамваю осталось жить и не развалится ли он однажды по дороге, – спросите об этом "железячника". После этого, если, конечно, вы не выясните, что в скором времени трамвай собирается сойти с рельс, вам понадобится подробная информация о том, куда вы можете на нем доехать. Об этом подробно расскажут маршрутники. Их дело – трамвайная инфраструктура: линии, маршруты, остановки, диспетчерские, депо, архитектурные постройки, относящиеся к удивительному трамвайному миру. Маршрутник с удовольствием сообщит вам, когда была построена будка стрелочника на углу вашего дома. Они тоже собирают фотографии, но в этой категории приветствуются панорамные снимки: трамваи на фоне улиц, домов... В последнее время у маршрутников прибавилось работы: им все чаще приходится отслеживать сокращения линий и обновлять схемы. Особый интерес представляют закрытые линии, точнее, свидетельства их существования: опоры, контакты сети, рельсы, сиротливо выглядывающие из-под асфальта. Напомню: сохраняйте спокойствие при виде подозрительной личности, проводящей археологические исследования на месте былой трамвайной славы. Это всего лишь "трамвайщик"!
Одна из сфер деятельности комитета – налаживание контактов с московскими властями для решения тех или иных проблем, возникающих в жизни московского трамвая. Например, в последнее время некоторые трамвайные линии закрываются в связи со строительством третьего транспортного кольца. К тому же принято считать, что лучшим транспортом в Москве является метро, а не якобы устаревшие трамваи, поэтому сейчас в новые районы пытаются провести новые ветки метрополитена, а трамвайные линии ликвидируют. Узнав об этом, комитетчики бросают все свои дела, собираются вместе и ищут решение проблемы. Они пишут в мэрию, составляют заявления, собирают подписи. Эти акции не проходят впустую. Год назад, когда собирались закрыть маршрут № 27, Комитет провел несколько мероприятий – митинг, расклейку листовок, сбор подписей. В результате маршрут был закрыт не полностью, а лишь частично. Комитет считает это большим достижением. Подробная информация о таких акциях есть на московском трамвайном сайте. Кроме того, там же находятся все постановления московского правительства, касающиеся трамваев.
 | |||
|
|
|||
 | |||
|
|||
 | |||
 |
|||
| |||
 |
|||
 | |||
| |||
